Филтърът за твърди частици (на андлийски Diesel particulate filter, съкратено DPF) е система за дизелови двигатели, която служи за отделяне на дизеловите сажди от изгорелите газове.
Тъй като с времето филтърът се запълва, често той е покрит с катализаторен слой от благородни метали, който позволява т.нар. регенериране.
При първия, системата за управление на горивния процес на двигателя не се намесва изобщо – специалистите наричат това пасивна регенерация. Тя протича при температура на газовете постъпващи във филтъра не по-ниска от 350 градуса и контакт с катализатора – платина нанесена върху керамична основа с пореста структура. Порестата структура на керамичнта основа е изградена от много каналчета които имат различна посока на пропускливост и са разположени в шахматна конфигурация, т.е. едните са за входящите газове а другите за изходящите, като двата вида каналчета са свързани помежду си. При преминаването на отработените газове те навлизат първо през входящите канали и при преминаването им в изходящите канали влизат в контакт с платината, която е наслоена по стените и при достатъчно висока температура саждите изгарят. Необходимата температура се поддържа от работата на двигателя обикновено, но това не винаги е възможно, защото при работа на по време на престой без натоварване на двигателя, в цилиндрите постъпва повече въздух и по-малко гориво и температурата не е достатъчно вискока. За ефективната работа на филтъра се изсква поддържане на постояяно натоварване. Съответно не винаги може да се поддържа режим на натоварване на двигателя за да се получава самоочистване и филтъра се задръства. Тук вече идват на помощ методите на активната регенерация.
Активната регенерация е процес при който блока за управление на двигателя подава малки количества допълително гориво в цилиндрите непосредствено преди отварянето на изпускателния клапан.Това гориво естествено не изгаря и постъпва във филтъра където при контакт с платината започва да гори повишава температурата до необходимата за процеса на изгаряне на саждите и така фактически по команда от блока за управление протича точен и регулиран процес на самоочистване на филтъра. Как и кога се случва описания процес, решава блока за управление на двигателя на база показания от датчици за налягането преди и след филтъра и още няколко други датчици за следене на температура, състава на горивната смес и др. разположени на точно определни места по двигателя и системата за отвеждане на отработените газове.
Препоръчителна е смяната на филтъра за твърди частици с нов, въпреки високата му цена. Премахването е крайна мярка, с която вредите на околната среда! Премахването на филтъра и/или катализатора е незаконно. Маск Еоод не носи отговорност за машини с премахнат филтър. Премахването се прави с изричното съгласие, знание и желание на собственика!
